中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶�？吭诿绹�洛杉磯港西港池集裝箱碼頭。 　　中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)北美公司供圖

　　美國西海岸加利福尼亞州洛杉磯港，陣陣海浪涌向碼頭，濺起朵朵浪花。一艘艘巨大的集裝箱貨輪駛?cè)腭偝�，港區(qū)一派繁忙景象。    

　　“就像見到一位多年的老朋友”

　　馬克·維爾勒今年70歲，從洛杉磯港西港池集裝箱碼頭公司副總裁的職位上退休已經(jīng)4年。盡管遠(yuǎn)居南卡羅來納州，他仍關(guān)心著工作了幾十年的洛杉磯港。每當(dāng)談及自己的職業(yè)生涯，他眼前總會(huì)浮現(xiàn)出激動(dòng)人心的一幕——

　　“那是2012年2月16日，時(shí)任中國國家副主席習(xí)近平來到洛杉磯參觀考察中海運(yùn)洛杉磯碼頭。我當(dāng)時(shí)擔(dān)任碼頭操作經(jīng)理，在現(xiàn)場見證了一段美中互利共贏的故事。”

　　回憶起10多年前的場景，維爾勒覺得“一切就像發(fā)生在昨天”�！皼]想到一位大國領(lǐng)導(dǎo)人如此平易近人，他與大家親切握手，并向貨輪上的船員們熱情揮手。我們就像見到一位多年的老朋友�！本S爾勒娓娓講述著。

　　洛杉磯港是全美集裝箱吞吐量最大的港口，也是中國貨物橫越太平洋進(jìn)入美國的第一站。2001年，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)下屬企業(yè)作為參股方，通過合營方式租賃碼頭，持有洛杉磯港西港池集裝箱碼頭、長灘港太平洋碼頭部分股權(quán)，之后港口迎來快速發(fā)展。至2012年，西港池集裝箱碼頭年均集裝箱吞吐量達(dá)到150萬標(biāo)箱，占整個(gè)洛杉磯港集裝箱吞吐量的1/10，為美國聯(lián)邦政府和地方政府貢獻(xiàn)了1億美元的直接稅收，創(chuàng)造了近萬個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。

　　“中國領(lǐng)導(dǎo)人對碼頭的情況非常熟悉，稱贊我們的所有設(shè)備都使用丙烷作為燃料，是充分利用清潔能源的成功典范。”維爾勒的語氣中透著自豪：“加州州長、洛杉磯市市長、洛杉磯港負(fù)責(zé)人等政府官員和企業(yè)家都感到極其榮幸，碼頭全體員工更是感到無比驕傲。”

　　自2012年以來，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)始終秉承務(wù)實(shí)合作、服務(wù)經(jīng)貿(mào)、互惠互利的原則，在整個(gè)洛杉磯地區(qū)不斷加大航線、資金、技術(shù)投入。目前，洛杉磯港的進(jìn)口貨物主要是家具、汽車零部件、塑料、服裝鞋類和電子產(chǎn)品，長灘港的出口貨物主要是棉花、肉類、食品等。

　　“積極促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展”

　　“多年來，洛杉磯港在美中貿(mào)易中扮演著重要角色。”維爾勒告訴記者，洛杉磯地區(qū)的港口發(fā)展得益于美中互利合作。

　　目前，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)在美國總計(jì)創(chuàng)造直接就業(yè)崗位約2400個(gè)，其中航運(yùn)經(jīng)營相關(guān)崗位約400個(gè)、碼頭運(yùn)營相關(guān)崗位約2000個(gè)。在與卡車、鐵路、拖輪等供應(yīng)商的日常合作中，集團(tuán)經(jīng)營的碼頭創(chuàng)造就業(yè)崗位約1.5萬個(gè)。

　　“多年來，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)在洛杉磯港和長灘港的碼頭積極促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，努力服務(wù)客戶的運(yùn)輸需求，尤其在供應(yīng)鏈緊張的時(shí)候，妥善解決艙位供給不足和碼頭擁堵問題，從未發(fā)生監(jiān)管機(jī)構(gòu)介入調(diào)查的客戶投訴事件�！鳖櫲�林2012年時(shí)擔(dān)任西港池集裝箱碼頭公司總裁，如今已是中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)北美公司副總裁。

　　據(jù)顧泉林介紹，在美國新冠疫情最嚴(yán)峻的時(shí)刻，中遠(yuǎn)海運(yùn)碼頭創(chuàng)造性地采用多式聯(lián)運(yùn)快捷疏運(yùn)方式，將客戶急需的防疫物資通過長灘港快速送達(dá)美國中西部地區(qū)的客戶手中，為當(dāng)?shù)孛癖姂?yīng)對疫情作出了突出貢獻(xiàn)。

　　此外，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)在船舶減速、岸電使用、近海排放、設(shè)備排放等方面加強(qiáng)管理，與加州政府多年來倡導(dǎo)的綠色理念完全契合，積極促進(jìn)當(dāng)?shù)丨h(huán)境保護(hù)。中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)北美公司副總裁保羅·納扎羅舉例說：“自2012年開始，中遠(yuǎn)海運(yùn)碼頭積極參與洛杉磯港‘船舶環(huán)境指數(shù)計(jì)劃’，該計(jì)劃要求船舶運(yùn)營商在40海里（約合74公里）港口入口處減速至12節(jié)或以下，我們碼頭的進(jìn)出船只連續(xù)11年都達(dá)到規(guī)定要求�！�

　　納扎羅說，在保護(hù)海洋環(huán)境和海洋生物方面，中遠(yuǎn)海運(yùn)碼頭始終走在整個(gè)洛杉磯港和長灘港區(qū)前列。鄰近長灘港的圣芭芭拉海峽長達(dá)130公里，位于南加州海岸和海峽群島之間，這片海域不僅是航運(yùn)業(yè)的重要通道，還是世界上最主要的藍(lán)鯨聚集地之一。每年7月至11月，有大量藍(lán)鯨、座頭鯨、長須鯨等大型海洋生物遷徙至此。如果船舶航速過快，將對鯨群產(chǎn)生嚴(yán)重影響。

　　自2018年以來，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)積極實(shí)施“保護(hù)藍(lán)鯨  保護(hù)藍(lán)天”環(huán)保計(jì)劃，累計(jì)有111個(gè)航次安排了相關(guān)保護(hù)操作，不僅為海洋動(dòng)物編織了有效的安全網(wǎng)，而且降低了溫室氣體與懸浮粒子等污染物排放。2020年至2022年，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)連續(xù)3年獲得美國國家海洋和大氣管理局授予的“保護(hù)藍(lán)鯨  保護(hù)藍(lán)天”項(xiàng)目最高獎(jiǎng)項(xiàng)“藍(lán)寶石獎(jiǎng)”。

　　“在接觸和對話中找到更多共同點(diǎn)”

　　洛杉磯地區(qū)出口委員會(huì)主席布萊恩·派克表示，中國是加州最大的貿(mào)易伙伴，洛杉磯港和長灘港是加州乃至整個(gè)美國西海岸通往中國的重要樞紐，美中貿(mào)易1/3的貨物通過洛杉磯港和長灘港運(yùn)輸。加州是美國吸引中國投資最多的州，也是中國留學(xué)生和游客最多的一個(gè)州，加州與中國的密切關(guān)系是美中利益緊密交融的寫照，彰顯美中經(jīng)貿(mào)合作互利雙贏的本質(zhì)。

　　2012年之后，西港池集裝箱碼頭的貨物裝卸設(shè)備實(shí)現(xiàn)了更新?lián)Q代，增加了橋式起重機(jī)和許多更具環(huán)保性能的貨物裝卸設(shè)備，貨物處理量增長50%。維爾勒告訴本報(bào)記者：“這都?xì)w功于中國公司對碼頭的持續(xù)投資。貨物運(yùn)輸數(shù)量的增加，意味著貿(mào)易的增加，意味著就業(yè)崗位和收入的增加，這對我自己和同事們的職業(yè)發(fā)展及生活都有很大的幫助。”

　　上海港—洛杉磯港航線是全球最具活力的海運(yùn)航線之一，兩港之間每周開行9班國際集裝箱班輪航線，2022年兩港往來箱量超過130萬標(biāo)準(zhǔn)箱。今年10月，上海市政府與洛杉磯市政府、洛杉磯港務(wù)局就共建“上海港—洛杉磯港綠色航運(yùn)走廊”舉行工作交流會(huì)，雙方在綠色甲醇等船用新能源燃料試點(diǎn)應(yīng)用、船舶岸電使用以及智慧化碼頭建設(shè)等方面達(dá)成多項(xiàng)共識。

　　“我很高興聽到習(xí)近平主席與拜登總統(tǒng)在舊金山舉行會(huì)晤的消息，期待兩國元首會(huì)晤取得積極成果，促進(jìn)雙方互利共贏�！本S爾勒表示，“衷心希望美中兩大經(jīng)濟(jì)體能夠在接觸和對話中找到更多共同點(diǎn)，續(xù)寫更多合作共贏的故事”。

　　《 人民日報(bào) 》（ 2023年11月16日 03 版）

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