蒙內(nèi)鐵路的內(nèi)羅畢站牌子。人民網(wǎng)記者 黃培昭攝

人民網(wǎng)內(nèi)羅畢2月15日電 （記者黃培昭）東起肯尼亞東部港口蒙巴薩，西至首都內(nèi)羅畢，正線全長(zhǎng)472公里的蒙內(nèi)鐵路，曾獲評(píng)ENR“全球最佳鐵路項(xiàng)目獎(jiǎng)”，被外媒評(píng)價(jià)為“世界最值得體驗(yàn)的13條鐵路旅行線路之一”，美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)（CNN）更是把這條鐵路列入“赴肯尼亞最值得體驗(yàn)的事之一”。

每天早上8點(diǎn)整，沐浴著冉冉升起的朝陽(yáng)，第一趟列車分別從蒙巴薩和內(nèi)羅畢對(duì)開。記者在采訪中了解到，截至2022年12月31日，蒙內(nèi)鐵路全年發(fā)送旅客240.1萬(wàn)人，累計(jì)發(fā)送旅客922.5萬(wàn)人，平均上座率90%，單日旅客最高發(fā)送量突破10000人，準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)99.9%。截至2022年12月31日，鐵路全年發(fā)送集裝箱48.1萬(wàn)TEU，貨運(yùn)發(fā)送量626.5萬(wàn)噸，累計(jì)發(fā)送集裝箱205.3萬(wàn)TEU，累計(jì)發(fā)送貨物2348.6萬(wàn)噸。

更難能可貴的是，蒙內(nèi)鐵路的成功運(yùn)營(yíng)，不僅縮短了內(nèi)羅畢和蒙巴薩兩城之間的時(shí)空距離，將旅行時(shí)間由原來的10個(gè)小時(shí)縮短至不足5小時(shí)，改變了肯尼亞民眾的出行方式和出行體驗(yàn)，而且全面帶動(dòng)了肯尼亞沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，促進(jìn)肯尼亞GDP增長(zhǎng)至少2%，推進(jìn)了該國(guó)大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)同當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)發(fā)展的良性互促。

隨著列車緩緩?fù)？吭谀返偻邪泊�車站，加拿大游客威廉夫婦走出車廂，來到了出站口。他們要去慕名已久的西察沃國(guó)家公園觀光，“由于這個(gè)公園地處內(nèi)羅畢至蒙巴薩的半路上，沒有飛機(jī)可以到達(dá)，而乘坐汽車，由于路窄車多，加之公路上只有兩條破舊的單向車道可以行駛，堵車是家常便飯，時(shí)間上沒有一點(diǎn)保障，因此，乘坐火車是最好的選擇�！毕萝嚽埃�威廉的妻子安妮向記者介紹說。

蒙內(nèi)鐵路是肯尼亞獨(dú)立以來最大的單體基礎(chǔ)設(shè)施，是中國(guó)“三網(wǎng)一化”和“一帶一路”倡議在非洲的早期收獲項(xiàng)目之一，是肯尼亞實(shí)現(xiàn)2030年國(guó)家發(fā)展愿景的“旗艦工程”，也是集設(shè)計(jì)、施工監(jiān)理、融資、裝備采購(gòu)和運(yùn)營(yíng)管理為一體的“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”全產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目，采用中國(guó)鐵路Ⅰ級(jí)單線標(biāo)準(zhǔn)，由中國(guó)交建旗下海外平臺(tái)公司中國(guó)路橋以EPC總承包模式承建，2014年12月12日正式開工，2017年5月31日正式開通旅客列車，2018年1月1日正式開通貨運(yùn)列車。

肯尼亞現(xiàn)任總統(tǒng)威廉·魯托評(píng)價(jià)說：“蒙內(nèi)鐵路這個(gè)偉大的設(shè)施將使客貨運(yùn)輸更方便、更安全、更經(jīng)濟(jì)，最重要的是旅途將令人心曠神怡�！笨夏醽喦翱偨y(tǒng)烏胡魯·肯雅塔也強(qiáng)調(diào)說：“我很高興看到蒙內(nèi)運(yùn)輸服務(wù)優(yōu)質(zhì)，它加強(qiáng)了人們?cè)趦沙侵�間的出行�！睘醺蛇_(dá)總統(tǒng)穆塞韋尼在乘坐蒙內(nèi)鐵路列車后表示，蒙內(nèi)鐵路開啟了肯尼亞、烏干達(dá)和東非區(qū)域國(guó)家之間關(guān)系的一個(gè)新時(shí)代。原非盟主席姆溫查考察蒙內(nèi)鐵路后說：“蒙內(nèi)鐵路運(yùn)營(yíng)取得了優(yōu)異的成績(jī)，無(wú)事故、無(wú)延誤�！�

新冠疫情肆虐期間，蒙內(nèi)鐵路依然24小時(shí)不間斷運(yùn)輸，發(fā)揮了特殊時(shí)期運(yùn)輸大動(dòng)脈的作用，得到當(dāng)?shù)孛襟w的大量正面報(bào)道，贏得了“東非抗疫生命線”的美譽(yù)。

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